美森快船7月份的时效出炉了，让大家久等了。数据老早就理好，只是最近一周比较忙没能及时整理发出来。

在7月份里，总共有12个班次的美森快船到美国西海岸的长滩、奥克兰和西雅图。这12班船有1班是到西雅图和奥克兰。但今天只说明其中属于美森三大航线---CLX、CCX、CLX+的这11班船的时效统计。

下面的内容会剔除卸柜提柜的时效。一般来说，提柜的时间在48小时内，像CLX+长的也有5-6天左右。

一、美森正班CLX航线

在整个7月份，到长滩港的美森正班船有5艘，分别是：

美森一诺 DANIEL K. INOUYE 063E(DKI);

美森卡伊 MANUKAI 227E(MKI);

美森兰妮 MANULANI 182E(MLI);

美森海娜 KAIMANA HILA 038E(KMH);

美森威利 MAUNAWILI 225E(MWI)。

 

 

从图中能看出，有两个现象：

1，美森正班CLX的跳港。

2，美森正班CLX时效还是很稳定：宁波到长滩的海上时间是12天，上海到长滩的海上时间是11天。在时效上说，如果从上海开船的时间是下午的话，肯定不存在晚到港。

看完CLX航线，我们着重看看美森加班CCX航线(奥克兰线)。

二、美森加班CCX航线

回顾7月份，除了1班加开船到奥克兰港之外。仅有两艘CCX航线的美森快船从上海出发抵达奥克兰港。这两艘分别是：

美森梅茜 MAHIMAHI 477E(MHI);

美森乐琳 LURLINE 050E(LUR)。

 

 

从表里我们看到CCX也有跳港，而且有不常见的晚到港。

每年的七月份是海运货量最淡的月份。虽然电商市场上卖的好的卖家还是一如既往地表现的好。但今年上半年整个电商市场的总体变化，对7月份美森快船CCX的表现也有影响。直接地说CCX仅是美森船公司的第三条加开航线。

7月份的美森CCX比六月份少一艘，同样7月份的美森CLX+也少一艘。

三、美森加班CLX+航线

完成美森快船CLX+在7月份的抵港船舶分别是：

美森毛伊 MATSON MAUI 003E(MMX);

美森拉奈 MATSON LANAI 020E(LNX);

美森夏威夷 MATSON HAWAII 009E(MHX);

美森尼豪 MATSON NIIHAU 021E(MNX)。

 

 

看过六月份时效的朋友结合上图7月份的海上时效会发现，其实7月的晚靠港跟六月份一样，都是1-3天。

但CLX+在7月份的晚开没有6月份那么多。所以建议在8月份里，卖家朋友可以多关注下CLX+加班船。

除了上段话说的多关注CLX+的原因之外。还有一点要特别说下：

在过去的两个月，从到美国西部、西北部港口的时效统计来看。不管是其他船司的CP2、还是ZEX 或TPC等等，剔除晚开因素，整体的前端时效和后端时效都不错。

对于跨境卖家朋友来说，不同的航线实质是不同的价格。所以也要警惕是不是用了美森的价格走的其他的船司。